不可否认，国产品牌汽车早些年间无法获得外界青睐，很大一部分原因便是吃了“起步晚”的亏。但当电气化时代袭来之时，国产品牌新能源车型不仅告别了“起步晚”的劣势，反而还颇有些领先时代的味道。毕竟，从比亚迪再到“蔚、小、理”等新势力品牌，出口的车型已经占到自身销量总体的很大一部分。甚至于，还涌现出了一批国内知名度不高，但在海外市场却有着不俗销量的国产新势力品牌。就像XEV悠遥科技，其旗下的全球首款通过3D打印技术打造的微型纯电动车型YOYO，便在欧洲部分地区市场获得了近万台的月均销量。

如今，在看到被五菱宏光MINIEV带火的国产纯电动微型车市场之后，XEV YOYO也有意回归国内汽车市场。并且，日前还有网友在当地经销商处，拍到了首批到店的XEV YOYO的实车身形。话不多说，下面也让我们借此机会，来一睹这款国产纯电动代步小车的实车风采吧。

(资料图)

如上文所言，XEV YOYO作为全球首款通过3D打印技术诞生的新能源车型，其外观设计层面，还是显得颇为独特的。新车的前脸在宽大的前包围带动下，获得了上窄下宽的造型整体，辅以不规则造型的头灯，使其显得前卫且科幻。

车侧一面，双门设计下的小巧身姿，为其形成了在拥挤道路上穿梭的天然优势。并且，作为一款相对入门级的车型，它还配备无框式车门。

车尾部分，熏黑外罩包裹的尾灯，形似把手。加之宽大熏黑散热槽铺陈的后包围，可呼应前脸的科幻美感。

内饰部分，仪表盘被集成到了悬浮式中控之中，甚至在另一侧，还留出了自带的原厂手机支架区域。值得一说的是，由于是3D打印技术形成的产品，其外部门板和内部装饰面板等地方，都是提供定制服务的。

至于动力与续航方面，XEV YOYO的海外版本车型，将以后置后驱的形式搭载电机。并配备三个容量约为10.3kWh的电池模组，其综合续航里程（UDDS）约为150公里。

最后要说的是，XEV YOYO在欧洲卖1.59万欧元，约合人民币11.55万元左右。考虑到车型定位和目前的市场竞争趋势，XEV YOYO此番回归国内销售的话，想必不会以此价格发售。那么，各位看官朋友们，你们会期待XEV YOYO在国内的正式上市吗？