WEY作为长城在高端市场的先锋品牌，先后推出了VV7、VV5、VV6等车型。上市后VV7的月销量也是一路走高，从3000到6000，再到10000。VV7的登场堪称完美。你知道吗，
同样主打高端市场的领克，目前还没有破万的表现。
(资料图)
但2020年，VV7的销量开始明显下滑，4-9月销量分别为4002辆、3087辆、2552辆和2083辆。这种直线下降是怎么回事？WEY VV7真的太垃圾了吗？
从月销量过万到今天开始的2000，VV7销量下滑的背后其实有很多因素。我们来讨论一下这背后的原因。
1、品牌热度减弱。
WEY背靠长城，长城是大众市场的大玩家，在长城的支持下迅速崛起。虽然WEY一开始能凭借VV7和VVV5这两只“颜兽”吸引不少年轻消费者，但促成局面的还是长城。随着时间的推移，
人们的消费开始回归理性。WEY这个新兴品牌，不能再靠老线做噱头了。品牌知名度减弱是事实，也会在一定程度上影响旗下车型的销量。
2、竞争激烈的市场
吉利的克林01和克林02虽然与WEY没有直接竞争，但消费者自然会有意无意地比较这两个自主品牌，无形中增加了VV7的竞争对手。
本来，对付日产逍客，马自达CX-4，欧蓝德，指南者等很难，对于VV7这样的新秀来说，与沃尔沃背景的领导竞争工作真的有点困难。
3.有许多小问题
说实话，上市一年多的VV7，品控总体还可以。根据车质网的反馈，VV7目前面临的主要投诉来自于车身和电器的故障，但是动机和变速箱的投诉还是比较少的。也就是说，
vv7的三大件质量基本稳定，但会出现天窗、后门异响等很多小问题，但目前还没有形成通病。
4.高油耗
VV7由于车身较宽，自重近2吨，所以油耗表现一般。同级别大部分车在高速畅通路段的百公里油耗在7.5L-8.5L之间，但VV7s在高速路段的油耗已经超过9L/100km。
城市工况下基本都在11L/100km以上，毫无疑问城市是油老虎。
写在最后
VV7真的太垃圾了吗？没那么严重。很多消费者对这款车的外观、配置、内饰材质都持肯定态度，这也是它的亮点。这款车的整体实力还是值得肯定的，但是作为一个进入高端汽车市场的自主品牌，
还是需要继续沉淀。另一方面，如果你看看隔壁的克林，它实际上并不是一帆风顺的。市场本身就是合资品牌的地盘。如果来了，那就是“一般”。循序渐进才是硬道理。
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