氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
中国氢燃料电池产业链发展现状 中国氢燃料电池行业发展前景预测
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随着国家推动氢能产业发展的政策不断出台，市场正在加快布局氢能产业。尤其是近两年来，氢燃料电池车行业的布局明显加快。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》显示：
作为氢能多元应用中较为成熟的领域，政策大力扶持下，氢燃料电池未来产业空间极具想象力，其产业规模正亦逐步凸显。来自中国汽车工业协会的数据显示，22年10月份，氢燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆，同比分别增长3.7倍和5.4倍。1-10月份，氢燃料电池汽车产销分别为2700辆和2400辆，同比分别增长1.8倍和1.5倍。广东由于今年来积极推广应用新能源货车、电动船舶，无疑走在了这条产业链体系的最前端。
氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池与普通电池的区别在于氢燃料电池是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。
氢燃料电池产业链上游主要包括金属/石墨双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层等原料和空压机、氢气循环泵等设备;中游氢燃料电池系统主要包括氢燃料电池电堆、气体循环系统及其他辅助系统;下游应用于固定电站、工业电子、交通运输、航空军事等领域。
当前，氢燃料电池产业的发展在资本市场较为火热。截至9月，已完成的氢能企业融资事件已超24起(不包括上市公司的募资项目)，融资金额超34亿元。在这24起融资事件中，燃料电池环节仍是主流，制氢环节投资方兴未艾。这24家企业的平均融资额超过1亿元，氢能企业估值和融资额度同步走高，企业融资跑步进入“亿元时代”。在长期市场前景确定的情况下，资金市场对氢能产业的认可度持续提升。
11月30日，长城控股集团未势能源宣布完成5.55亿元B轮融资。本轮融资由中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，立本能源跟投。此外，未势能源已同步开启B+轮融资进程，IPO准备工作也在稳步推进中。
随着时代的发展，新型能源成为不可或缺的物品。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》提出2020年，我国以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3。《氢能与燃料电池技术创新路线图》提出2050年我国将实现氢能和燃料电池的普及应用。近几年相继出台的政策如《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”、《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》和《中国制造2025》大力支持发展燃料电池汽车，2017年9月20日，上海发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，到2020年，上海将聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，建设加氢站5-10座;到2025年将建成加氢站50座;到2030年实现上海燃料电池车产业链超过3000亿元产值。随着相关政策相继出台，未来氢燃料电池将有广泛的应用市场和发展空间。
氢燃料电池应用的快速推广与国家政策的扶持密不可分。2021年，氢能被正式写入“十四五”规划，同年，国家五部委两次印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，初步形成京津冀、上海、广东、河北、河南等五大燃料电池汽车政策支持示范城市群。据统计，截至目前，全国已有20多个省区市发布氢能规划和指导意见等政策文件。氢能和燃料电池汽车发展呈现星火燎原之势。
《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021~2025年)》正式发布。规划提出，2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。上海也于近期公布计划称，到2025年要实现燃料电池汽车保有量突破1万辆。公开数据显示，目前我国氢燃料电池汽车保有量刚刚破万。未来，我国氢燃料电池汽车发展将驶入快车道。
未来随着电池系统核心技术的突破以及应用场景的不断多样化，国内氢燃料电池产业前景广阔。
本报告根据氢燃料电池行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国氢燃料电池行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国氢燃料电池行业将面临的机遇与挑战，对氢燃料电池行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
是氢燃料电池企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具，极具参考价值!
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